云县滇缅铁路遗址园

云县滇缅铁路遗址园

抗日战争打响，这一段悲壮的历史故事便开始上演。

1937年抗战爆发前，国民党交通部次长曾养甫就意识到，如果沿海口岸不保，中国将失去外援，陷入危险境地。民国二十七年（1938年），抗日战争进入紧张时刻，国民党军队在各个抗日战场上不断失利，华北的大部分城市已经沦陷，徐州、武汉等战略要地先后失守，在国家万分危急的时刻，作为唯一连接国际通道、保障民国政府抗战军需物资运输的滇缅公路不堪重负。抗日形势的日益危急，迫使国民党政府修筑一条贯通滇西南、连接国际的运输通道——滇缅铁路。

1938年，因抗日战争的需要，滇缅铁路开始勘测，并于1939年动工，路线由昆明起向西南延伸，经安宁、楚雄、祥云、弥渡、南涧、云县、临沧、永德、镇康、耿马，过孟定，跨中缅边境缅甸北方重镇——腊戍，连通缅甸首都仰光。该铁路在云南境内全长860 公里，从动工起历时4年，共征招民工30余万人，在临沧段全长300余公里，是修筑滇缅铁路最艰险的路段，云县作为当年滇缅铁路线上的一个重镇，仅第一期征招民工就达15000人，约占当时全县人口的三分之一。云县人民纯朴善良、爱国爱乡，为修筑滇缅铁路、支援抗战的胜利，各家各户踊跃上缴自家的粮食，投工投劳，确保滇缅铁路施工能顺利进行。但是修筑铁路期间，食米归公，生产停滞，沉重劳役重赋不堪承受，加上铁路经过的蛮荒地区，瘴疠横行，蚊叮虫咬，许多人得了疟疾和肠胃病［1938年，云县疟疾流行，死亡蔓延全城，据有关资料记载：云县“新城坝永胜村全村二千余人死了四分之三，二十四个村子有三个村子全部死光，有三个村子基本死光，剩下的人男的不能劳动，成年妇女不能生育，一百多个妇女一年只生了五胎”。到 1941年云县人口不过5万人（ 民国三十三年全县人口59716人《云县志》）。］ 民工体弱不支，加上生活供应困难，施工效率极低，使云县人民处在了水深火热之中。

然而，至1942年路基全线修通，正当铺轨在即时，1942年4月日军占领缅甸，随后又攻陷了我滇西重镇腾冲、龙陵、畹町等地，直接威胁到整个滇省西部。为防止日军利用滇缅铁路，当局只得忍痛将该路西段已修好的路基、涵洞等基础工程破坏，以免资敌。当最后破路的命令下达时，云县父老悲恸异常，眼看由自己血汗铸就而成的路基就要化为灰烬，任谁都难以忍受，但是为了防止日军摩托化部队沿铁路路基快速推进，工人们还是只有忍痛将即将铺轨的路基和隧道炸毁

滇缅铁路功亏一篑，滇西部分的线路在一片爆破声中化为烟尘。

今天，滇缅铁路已经不复存在。昔日的路基除一部分为后来的公路利用外，多数已经淹没于荒烟杂草之中。随着岁月的洗礼，这条凝聚了滇西南地区各族群众心血和汗水的铁路逐渐在人们的视线中模糊了，如今，我们只能在不多的地方找到当年残破的隧道、桥墩和依稀可见的路基的遗迹。

人们渐渐忘却了这条本可以横贯中缅边地、联结太平洋口岸的国际通道，但却没有忘却千百万人民为抗战胜利蕴含在这一伟大工程中的精神力量。2011 年，云县开始修建滇缅铁路遗址公园，这是目前中国唯一一座以滇缅铁路为主题的遗址公园，它的修建也让很多人开始关注到这一条最终未完成的铁路以及它背后所背负的历史。虽然滇缅铁路功亏一篑，但这段几分恢宏、几分悲壮的历史，是值得我们永久珍藏的。

遗址的主景区包括滇缅铁路遗址雕塑、太平洋、印度洋两洋分水岭动感标志性设施、弘扬临沧精神的主题石刻碑及配套服务设施，记录和展示了曾经那段可歌可泣的历史。整个雕塑浏览完，仿佛重现了当年临沧人民支援抗战、修建滇缅铁路的英雄壮举。